12月26日消息，近日，科尼赛克跑车创始人克里斯蒂安・冯・科尼赛格在接受媒体采访时提出了一个新颖的观点，他觉得柴油混合动力是“完美的电动汽车替代方案”。

他指出，纯电动车在城市日常通勤场景下优势明显，然而在长途出行时仍存在局限性，“与其单方面执着于纯电技术路线，不如切实考量柴油混动这一可行的替代选择。”

在他的构想里，柴油混动车型在日常短途出行（大约95%的使用场景）时能够完全依托电池来驱动，达成零排放的效果；只有在进行长途旅行的时候，才会启动柴油发动机，以此来化解电动车的续航焦虑难题。

若采用HBO（氢化植物油）这类可再生柴油，整体碳排放能够降低75%-90%，环保程度甚至超过部分大电池纯电动车；当柴油使用比例控制在5%左右时，电池容量可减少约30%，整车重量能减轻约300千克，从而降低能耗与制造成本。

现在汽车厂商普遍采用的混动技术大多基于汽油系统，为何柴油混动至今少见？核心原因在于这类系统存在难以规避的短板，其中最关键的就是驾乘体验不佳。

柴油机启动时，车内噪声会比汽油机高出5到8分贝，相比电动车的基础噪音更是飙升15分贝。高压缩比还会引发方向盘抖动、座椅震颤等问题，特别是在低电量状态下突然介入工作时，这种情况与电动车所追求的“无感驾驶”体验完全相悖。

此外，柴油发动机的使用需配备三重尾气处理装置，这会使处理系统成本增加8000至10000元；再加上其发电效率偏低、保养费用较高，且对温度工况较为敏感，不利于频繁启停等因素，最终导致它未被车企所采用。