对国内厂商来说，这无疑是个坏消息：特斯拉官网上曾出现过廉价版Model Y（相关页面现已调整）。

有业内人士向特斯拉方面咨询后了解到，除了低价版Model Y外，低价版Model 3也将在国内上市销售，并且上市顺序是先推出Model 3，之后再推出Model Y。

之所以说这是个坏消息，是因为这两款车的价格相比标准版肯定会降低很多，国产后很大概率会进入20万以内的市场，而特斯拉在国内的影响力可以说是独一无二的，随着这两款车的推出，自主品牌市场恐怕会失去更多的份额。

据了解，相比标准版车型，廉价版在配置上取消或简化了二十多项，例如取消了车头的贯穿式灯带，后视镜调节从电动改成了手动，车窗不再采用双层夹胶玻璃，座椅也不支持电动调节了；虽然标配了LCC功能，但缺少车道居中功能，另外动力性能和续航里程也有所降低。

由此能够看出，特斯拉未来数年间的产品策略，就是在现有产品的前提下进行简化开发，借助长期积累的品牌声誉，朝着更低价格的市场去寻求销量上的突破。

或许会有人提出疑问，削减了如此多的配置，价格更低的特斯拉Model Y和Model 3，真的能得到中国消费者的青睐吗？

不如直接看数据：2025年12月，Model Y销量高达65874辆，一举拿下乘用车全品类销量冠军；Model 3也表现不俗，销量接近2.8万辆，位列第八名。

要清楚它们和自主品牌、特别是新势力竞品比起来，配置上其实没什么优势，但还是有那么多国人愿意买。所以就算推出的廉价版减配很厉害，只要车标还是特斯拉，销量肯定不用愁。