1月23日消息，小鹏汽车2025年的海外业务实现跨越式突破，全年海外交付量达45008辆，不仅在新势力纯电领域稳居榜首，在所有自主品牌中也位列第二，仅次于比亚迪。

小雷觉得，这样的成绩不仅证实了小鹏在技术和产品力方面的硬实力，也彰显出中国新能源汽车产业在全球市场上的核心竞争力。

咱们一起看看具体的出口数据情况：在2025年上半年新势力第一梯队里，小鹏、零跑和埃安这三家企业的表现十分亮眼，它们的出口量都超过了两万辆，而小鹏凭借领先的优势，成为了新势力纯电出海领域的第一名。

图源：电车出海

第二梯队品牌销量集中在五千至一万辆，包括极氪、腾势等主流新势力品牌。

在第三梯队里，东风的出口量突破了七千辆，就连国内销量不太景气的哪吒汽车也有四千多辆的出口成绩。哪吒的老款车型依靠维修成本低、符合当地补贴政策标准等特点，在海外的细分市场里站稳了脚跟。

小鹏汽车这4.5万辆出口车中，欧洲市场直接贡献了近一半销量。挪威、丹麦、法国这些国家都是小鹏的基本盘。

这里小雷得提一下小鹏的王牌组合——G6和P9，特别是G6，去年销量同比猛增423%，还在荷兰、丹麦多次登顶中国纯电车型销量榜首。

图源：电车出海

除了欧洲地区，亚太市场的增长速度同样迅猛。纯电动MPV车型X9凭借其精准的市场定位，已连续多个月位居细分市场销量榜首，深受家庭用户的青睐。

说完海外业务，日前小鹏ET1版首台人形机器人正式落地，成为行业关注的焦点。

作为小鹏在机器人领域深耕六年后推出的战略升级产品，ET1开创性地把汽车全流程研发标准引入机器人开发环节，无论是零部件的选型还是可靠性测试，都严格对标车辆级标准。借助小鹏在智能驾驶、三电系统等领域积累的技术优势，ET1成功实现了电机控制算法、自动驾驶感知系统等技术的跨领域应用。

小雷认为，ET1的成功落地绝非易事，它不仅为小鹏公司开辟了新的收入渠道，还有望扭转整个机器人行业的研发走向。把汽车行业成熟的整套生产能力迁移到机器人领域，既能提升机器人产品的可靠性，又能降低其成本。

值得一提的是，小鹏汽车前段时间明确了2026年的销量目标——55-60万辆。