1月27日消息，数据显示，2025年中国汽车全年出口量达832万辆，较2024年同期增长30%，已连续三年位居全球汽车出口量榜首；其中新能源汽车全年出口343万辆，同比增幅为70%，这一增速大幅超过2024年全年16%的水平。

出口版图出现明显变动，从依赖单一市场转为多元布局，在中东、中南美以及欧洲市场的份额有所提高。

2025年中国向墨西哥出口汽车数量达62.52万辆，较上年同期增加18.05万辆，凭借这一出口表现，墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车出口的最大目的国。

俄罗斯（58.27万辆）、阿联酋（57.19万辆）、英国（33.56万辆）、巴西（32.21万辆）、沙特（30.22万辆）、比利时（30.01万辆）、澳大利亚（29.74万辆）、菲律宾（25.67万辆）、哈萨克斯坦（21.15万辆）这九个国家，则构成了另外的主要出口目的地。

其中，阿联酋是2025年中国汽车出口增长最为迅猛的市场，相比同期增加了24.17万辆；墨西哥的增量为18.05万辆，排在第二位。

2025年中国汽车出口均价为1.6万美元，相比2023年的1.9万美元与2024年的1.8万美元呈持续回落态势。乘联会秘书长崔东树分析指出，这一变化的主要原因是特斯拉出口占比下降所产生的结构性影响。

值得一提的是，近日中国汽车工业协会公布了2025年汽车产销量数据：

2025年一整年，中国汽车的生产与销售总量分别达到了3453.1万辆和3440万辆，产销量再次刷新历史纪录；新能源汽车的产销量突破1600万辆，在国内新车销量中的占比超过50%，已然成为中国汽车市场的核心主导力量。